infos sur le Tunnel du Lioran

Ah, espérons que la hauteur soit suffisante cette fois

on devrait ptetre revenir aux roues en bois?
un ptit coup de râpe, et ca passe?
sauf les jours de fortes pluies, ou le bois gonfle,
c'est mal barré,
ce n'est que le debut des peripeties diverses qui vont se produire,
ici, on y est habitue,
un tunnel double en mousse de polyurethane? (polystirene)de chez knauff,
entre le rocher et la voute en beton?
les rats vont se regaler,
en plus, une penurie de metres pour mesurer les vehicules utilitaires?
ou alors!! y z'ont pris les auvergnats pour des nains? des stroumpfs?avec des camions sur mesure?

Bonjour,
tout ceci m'intéresse..... Mais une merveille technologique telle que le tunnel du Lioran peut supporter toutes les conneries écrites dans tous les supports de presse connus reconnus(ou presque) ou à connaître!!!!
Petite enquête faite ces dernières semaines (sur internet et ailleurs):
- L'ancien tunnel avait un gabarit de 4.40m et non 4.50m, et il fallait toute la largeur aux poids lourds pour circuler (certains ont déjà du être coincés!!) et il y avait des problèmes récurents, mais pas les mêmes conséquences
- Le nb de PL hors gabarit au tunnel est comptabilisé: entre 15 & 20 par jours. Sachant qu'il y a ~ 6500 véhicules par jour qui passent dans le tunnel, il y a donc 20/6500= 0.3% d'utilisateurs concernés. Sur ces 0.3%, il y a ceux qui respectent la réglementation en place et les autres.....
Conclusion1: 99.7% sont satisfaits (enfin j'espère, moi je le suis....) du tunnel et en toute sécurité!!
Conclusion2: à cause de l'incivisme d'une petite proportion de 0.3% d'utilisateurs hors gabarit, on est obligé à passer par le col du Super-Lioran (heureusement qu'il n'y a pas trop de neige!!!).
Autres informations vues sur internet: les tunnels transalpins ou transpyrénéens ont des gabarits similaires voir moins haut:
- Tunnel du Mont Blanc: 4.05m (4.70m) avec dérogation et conditions particulières
- Tunnel du Fréjus: 4.30m
- Tunnel du Somport: 4.30m
Chercher l'erreur messieurs les transporteurs.... il me semble qu'on se trompe de responsables!!!

A bientôt

Je ne savais pas que le tunnel du Mont Blanc, du Fréjus et du Somport ont été mis en service en décembre 2007... Pour comparer des tunnels entre eux... il faudrait les comparer avec des critères similaires, c'est le minimum (comme par exemple, une date d'ouverture quasi-similaire).

C'est comme si on comparait les normes de sécurité en vigueur pour une Peugeot 308 avec une peugeot 305... incomparable !

On nous dit que les transporteurs les plus touchés par cette hauteur trop basse, ce sont les transporteurs d'animaux (bovins, ovins...). Alors, je crois (je peux me tromper) mais il me semble que le cantal est réputé par le nombre d'exploitants agricoles résidants dans ce très joli département rural...

Moi ce qui me chagrine (enfin c'est toujours pareil), il y avait un beau panel d'élus locaux et nationaux lors de l'inauguration et se bousculaient pour être devant les objectifs, alors que maintenant après ces quelques incidents, il y en a déjà un peu moins pour en parler.

Le tunnel du SOMPORT a été inauguré en 2002, il n'est qd même pas très vieux (son ouverture avait été retardée d'ailleurs pour mise aux normes actuelles).

Dans la comparaison, il faut noter aussi que le tunnel du Lioran est le seul à proposer une déviation locale, augmentant la distance de route de 3 ou 4 kilomètres.... ce n'est pas la mer à boire.
Les transporteurs d'animaux ne sont pas les plus touchés, ils possèdent des remorques dont la hauteur est réglable et de ce fait peuvent passer sous le tunnel du Lioran(déclaration faite par un transporteur lui même); d'ailleurs si nous revenons sur l'incident de décembre, c'est une erreur de manipulation du chauffeur qui est à l'origine du problème.....
De plus, bon nombre de bovins qui quittent le Cantal vont vers l'Italie il me semble (déclaration d'un responsable des éleveurs du Pays vert, dans la presse) et l'âge des tunnels traversés sur le trajet ne change en rien les contraintes de circulation rencontrées.

Pour en revenir à la 308 et à la 305, il faut aussi noter qu'avec une 308, il faut aller chez le garagiste et 2h00 de main d'oeuvre pour changer une ampoule de phare alors qu'il faut 5 minutes sur une 305... Quel progrés!!!

oui, bon!!
encore heureux que les vaches salers ne traversent pas le tunnel a "pattes"
sans ca, bonjour les accidents de cornes,
enfin!!
en 2007/2008.......................
y a pas un gus qui a pris un metre pour mesurer?la hauteur des camions?
on est dans une succesion de conneries plus monumentales les une que les autres,
forts de leurs etudes tres poussees,
de leurs normes pasteurisees!!!
dans le temps..................
point n'etait besoin de faire appel a des specialistes pour faire une route:
on lachait un ane,et lui savait ou passer,
on creve de ces gens soit disant instruits, qui ne connaissent que ce qu'il y a sur le papier ou un ecran d'ordinateur,
question?
combien a coute l'etude des travaux, et a t'on pris en compte les specificites de la region?
car, le tunnel?
ce n'est pas uniquement pour faire passer les bagnoles de ceux qui vont au ski!!
dommage que les "porte skis" n"accrochent pas.............
ce serait ameliore depuis longtemps,
mais tout est de cet acabit depuis qques temps, rien ne va plus, et personne n'est responsable,
par contre, les sous, faut bien qu'on nous les ponctionne,
d'une facon ou d'une autre,
bon, a quand un tunnel de 0.50 metre de haut?pour les grenouilles,

A propos de prendre le mètre, le code de la route n'impose aucune hauteur maximale pour le chargement d'un camion, à la différence de la largeur et du poids total en charge. Par contre il est dit dans ce même code que le chauffeur doit savoir à tout moment les caractérisitiques de son chargement (nature, dimensions, poids,....).
C'est peut-être ça la spécificité de la région: des gens qui se foutent de ce qu'ils font??
Quand en plus on leur indique sur des panneaux qu'ils sont trop haut et qu'ils insistent pour passer quand même, je me dis qu'il y a un problème!! où?

Quand je me fais prendre au radar à 120 km/h au lieu de 90km/h, à qui faut-il que je m'en prenne?

A celui qui a construit la route?
A celui qui a pondu la loi?
A celui qui a construit ma caisse qui dépassent les limitations qu'on m'impose?
A celui qui conduit ma bagnole?

C'est pas le problème de trouver un responsable (il y a le choix: le bureau d'étude spécialisé, l'état, le cantonier qui fauche le bord des routes, j'en passe et des meilleurs...), mais je crois que ce qu'on cherche c'est surtout un COUPABLE; ce n'est pas pareil. COUPABLE qu'il faut pendre haut et court, surtout dans cette période pré-électorale. COUPABLE de permettre à 99.7% des usagers de la route de circuler en toute sécurité dans le tunnel du Lioran.

Alors moi je dis: merci monsieur le COUPABLE!!

Doc'tun a écrit:

Les transporteurs d'animaux ne sont pas les plus touchés, ils possèdent des remorques dont la hauteur est réglable et de ce fait peuvent passer sous le tunnel du Lioran(déclaration faite par un transporteur lui même.

Encore ce soir, sur France 3, le journaliste disait que les transporteurs d'animaux étaient les plus touchés car leurs camions bétalières sont haut de 4M50...

Ce tunnel va faire l'objet de diverses fermetures courant le printemps pour raboter le haut du tunnel afin de le réhausser de 20 cm et enfin atteindre la hauteur de 4M.50... Excellente période bien sur car c'est bien durant le mois de mai où les transporteurs routiers font les allés-retours pour déverser en altitude les bêtes venues de la plaine (l'estive), rien de plus pour les déranger davantage.

Vivement qu'on tourne la page, mais certains pourraient faire leur méa culpa au niveau de nos décideurs locaux, enfin bref.

tu vas sur les autoroutes, n'importe quel camion passe sour les tunnels.

Tu vas dire aux transporters de passer par le lioran. Superbe le désenclavement ....

mais quant tu met 20 ans à décider de faire un tunnel, quant tu investit 98 millions d'Euros de nos impots, tu en met 1 de plus pour mettre le tunnel à 4m60 comme cela il n'y aurait jamais eu de problème. Etre ingénieur, déssiné un tunnel et pas ce rendre compte des tailles européennes, de la spécificité du Cantal (les transports d'animaux), c'est mal faire son travail.

Des travaux pour plus de sécurité

Ces mesures vont entrer en application. Elle nécessitent cependant des travaux qui imposent la fermeture du tunnel sur quatre périodes d'ici l'été telles que: Du lundi 31 mars (à midi) au vendredi 4 avril (midi) : réalisation du génie civil extérieur. Du lundi 21 avril (midi) au vendredi 25 avril (midi) : mise en place des équipements, test et réglage de la gestion technique centralisée. Du mardi 20 mai (minuit) au vendredi 23 mai (midi) puis du mardi 27 mai (midi) au vendredi 30 mai (midi) : tests de l'ensemble des nouveaux équipements.

Voir le dossier de presse concernant les fermetures ici :
http://www.cantal.pref.gouv.fr/html/actualites/dossiers_presse/DP%20LIORAN%2027%2003%2008.pdf

Ca y est le tunnel est "officiellement" plus grand à 4,40 m.
Avec systèmes de détection et tout le tintouin...

Communiqué de la préfecture (voir site internet) :

Tunnel du Lioran

le gabarit passe de 4,30 mètres à 4,40 mètres

A la suite des nombreux incidents survenus depuis l'ouverture du tunnel avec les camions dépassant le gabarit à 4,30m, le Préfet du Cantal avait décidé de rehausser la hauteur du gabarit à 4,40m.

Historique des travaux relatifs au gabarit :

- Mise en place des dispositifs de détection hors-gabarits côté Aurillac et
côté Murat
- Mise en place d'un premier détecteur laser pour les poids lourds d'une
hauteur supérieure à 4,40m avant le carrefour avec la RD 67 associé à une caméra pour relever les plaques d'immatriculation des poids-lourds et adaptation du Panneau à Messages Variables (PMV) existant de façon que la première ligne de caractère du PMV affiche la plaque d'immatriculation du PL
- Mise en place d'un deuxième détecteur laser pour les poids-lourds d'une
hauteur supérieure à 4,50m entre le carrefour et le tunnel avec implantation d'un feu rouge clignotant associé avec un panneau dynamique B12 et une alarme sonore
- Mise en place d'un autre feu rouge clignotant de l'autre côté de la voie et mise en place de 2 caméras d'enregistrement de la séquence pour les poidslourds en infraction
- Mise en place d'une aire de retournement pour permettre aux poidslourds en infraction, coincés par la fermeture des barrières de faire demi-tour.

La détection d'un poids-lourds hors-gabarit d'une hauteur supérieure à 4,50m entraînera la fermeture du tunnel.

Mise en place de la nouvelle signalisation :

- Mise en place des nouveaux panneaux de signalisation avec les
prescriptions d’interdiction (tunnel interdit aux PL d'une hauteur supérieure à 4,40m) et les prescriptions d'itinéraire conseillés (suivre la RD 67)
L’ensemble de ces nouveaux équipements de détection et de signalisation est opérationnel. Le gabarit autorisé est donc de 4,40m à compter du mercredi 18 juin 2008 à minuit.

Suite des travaux prévus pour le gabarit :

- Mise en place des gabarits physiques aux têtes du tunnel

La Direction Régionale de l'Equipement Auvergne va lancer fin juin un marché concernant la construction d'un gabarit physique à chaque tête du tunnel. Ces gabarits seront à 4,52m de hauteur.

La mise en place de ces poutres de protection de l'ouvrage nécessitera une nouvelle fermeture du tunnel à l'automne 2008.

à quand le prochaine pépin?

Quand un imbécile voudra forcer le passage...

Bientôt, bientôt....

Cela ne saurait tardé avec toute les têtes d'enclume qui s'en foutent complètement des autres usagers

on fête les 1an du tunnel. mais je préfère pas raconté tous ce qui c'est passé en 1an.

Y'en a eu des travaux et de femetures en un an...

Joeyux anniversaire en espérant une 2ème année plus calme

Le tunnel du Lioran sera fermé à la circulation mercredi 24 mars, de 8 h 30 à 17 heures. Dans le cadre de la surveillance programmée du tunnel, une visite d'inspection détaillée de la structure de l'ouvrage aura lieu pendant cette fermeture. Pendant la durée de l'intervention des techniciens, la circulation sera déviée par la RD 67 qui traverse la station du Lioran.

source : la montagne

Le tunnel du Lioran est fermé jusqu'au vendredi 16 mars 16h

source : inforoute

Le tunnel sera fermé le jeudi 12 décembre.

mic a écrit:

Le tunnel sera fermé le jeudi 12 décembre.

Juste le jour où je me fais tatouer à Orlhac.

Miladiou15 a écrit:

mic a écrit:

Le tunnel sera fermé le jeudi 12 décembre.

Juste le jour où je me fais tatouer à Orlhac.

Merde! Et l'abattoir c'est pour quand ?

Gros LOL !!

Antonio a écrit:

Miladiou15 a écrit:

mic a écrit:

Le tunnel sera fermé le jeudi 12 décembre.

Juste le jour où je me fais tatouer à Orlhac.

Merde! Et l'abattoir c'est pour quand ?

Gros LOL !!

Si la logique est respectée, l'abattoir ne peut être que pour le lendemain, un vendredi 13...